Как се измерва компресията на дизелов и бензинов двигател?

Какво представлява компресията на двигателя?

Компресията е налягането, което се създава в цилиндъра при движението на буталото нагоре по време на такта на сгъстяване. За нормална работа цилиндърът трябва да бъде достатъчно добре уплътнен от буталото, буталните сегменти, клапаните и цилиндровата глава.

С износването на двигателя способността на цилиндъра да задържа налягането може да намалее. Причината може да бъде износване в буталната група, недостатъчно уплътняване на клапаните или друг механичен проблем.

Самото измерване не показва автоматично кой компонент е повреден. То показва дали има отклонение и в кои цилиндри се наблюдава. След това резултатът се използва като основа за по-точна механична диагностика.

Защо правилната компресия е важна за двигателя?

Двигателят разчита на достатъчно сгъстяване на въздуха или горивната смес, за да работи ефективно. Когато компресията намалее, процесът на горене може да се влоши и двигателят да загуби част от нормалните си характеристики.

Понижената компресия може да бъде придружена от:

• по-трудно запалване на двигателя;
• намалена мощност;
• повишен разход на гориво;
• повишен разход на масло;
• по-силна вентилация на картерните газове;
• нестабилна работа на двигателя;
• разлика в работата между отделните цилиндри.

Увеличеното количество картерни газове може да допринесе и за по-бързо замърсяване на компоненти по всмукателната система, включително всмукателния колектор, дроселовата клапа и EGR системата.

Кога е добре да се измери компресията?

Компресията не се измерва само когато двигателят вече има сериозен проблем. Тестът може да бъде полезен и при предварителна оценка на техническото състояние на автомобил.

Проверка има смисъл при следните ситуации:

• покупка на автомобил втора употреба;
• труден сутрешен старт;
• осезаема загуба на мощност;
• увеличен разход на гориво;
• увеличен разход на масло;
• съмнение за механично износване на двигателя;
• неравномерна работа на отделните цилиндри;
• диагностика преди по-сериозен ремонт.

При автомобили с газова уредба периодичната проверка също може да даде полезна информация за състоянието на двигателя. В подадената процедура се препоръчва измерване веднъж годишно.

На студен или на загрял двигател се измерва компресията?

Според описаната процедура компресията се измерва при двигател, достигнал работна температура. Причината е, че тогава моторът се намира по-близо до условията, при които работи в нормална експлоатация.

Загряването влияе върху хлабините между механичните компоненти, поведението на маслото и уплътняването в цилиндрите. Затова резултатите при студен и при загрял двигател могат да бъдат различни.

Ако производителят на конкретния двигател е предписал различна процедура за измерване, неговите технически указания имат приоритет.

Какво е необходимо преди измерване на компресията?

Точността на теста зависи не само от двигателя, но и от условията, при които се извършва измерването. Особено важни са акумулаторната батерия и стартерът.

• Акумулаторът трябва да бъде добре зареден.
• Стартерът трябва да работи изправно.
• Двигателят трябва да се върти с достатъчна и сравнително постоянна скорост.
• Използваният компресомер трябва да бъде подходящ за типа двигател.
• Адаптерът трябва да уплътнява надеждно отвора на свещта или дюзата.
• Впръскването на гориво трябва да бъде прекратено, когато процедурата го изисква.

Скоростта на въртене на коляновия вал влияе върху отчетеното налягане. Слаб акумулатор или неизправен стартер може да доведе до по-ниски показания и погрешна оценка на двигателя.

Как се измерва компресията на дизелов двигател?

При дизелов двигател измерването може да се извърши през отвора на подгревна свещ или през отвора на дюза. Избраният метод зависи от конструкцията на двигателя и наличните адаптери за компресомера.

Какъв компресомер е подходящ за дизелов двигател?

Дизеловите двигатели работят при значително по-високи налягания на сгъстяване от бензиновите, затова за тях е необходим уред с подходящ диапазон на измерване и съответните адаптери.

Например компресор за дизелов двигател тип комплект за измерване на компресия 50198 е предназначен за диагностика на дизелови двигатели с директно и индиректно впръскване. Комплектът позволява измерване на налягането в цилиндрите и може да помогне при проверка за проблеми в буталната група, клапаните или гарнитурата на цилиндровата глава.

Посоченият уред разполага с манометър до 70 bar и двойна скала в bar и psi. Това позволява стойностите да се отчитат директно според използваната техническа документация.

Компресомерът показва състоянието на компресията, но резултатът трябва да се интерпретира заедно с техническите норми за конкретния двигател.

Как се измерва компресията на бензинов двигател?

При бензинов двигател компресията обикновено се измерва през отворите на запалителните свещи. За надежден резултат трябва да се осигури достатъчен въздушен поток към цилиндрите и да се предотврати подаването на гориво и искра по време на теста.

Каква е разликата при измерване на дизелов и бензинов двигател?

Основният принцип е един и същ – измерва се максималното налягане, което цилиндърът създава при въртене на двигателя със стартера. Различават се точката за свързване на компресомера, диапазонът на налягане и част от подготовката.

Независимо от типа двигател всички цилиндри трябва да се проверят при максимално сходни условия. Само така сравнението между резултатите е полезно.

Как се разчитат резултатите от измерването?

Получената стойност няма смисъл сама по себе си без техническата спецификация на конкретния двигател. Различните конструкции работят с различни нива на компресия, затова не съществува една универсална стойност, която да е правилна за всички дизелови или бензинови мотори.

След измерването трябва да проверите два основни показателя:

1. дали всеки цилиндър достига стойност в допустимите граници на производителя;
2. дали има значима разлика между отделните цилиндри.

В техническата документация може да бъде посочена нормална стойност, минимално допустима стойност или допустима разлика между цилиндрите. Ако измерената компресия е под минимално допустимото ниво, двигателят се нуждае от допълнителна диагностика.

Какво означава ниска компресия във всички цилиндри?

Когато всички цилиндри показват сравнително еднакви, но по-ниски от предписаните стойности, причината може да бъде общо механично износване или проблем, който засяга работата на целия двигател.

В подадената диагностична логика като възможни причини се посочват износване в буталната група и неточно зацепване на ангренажен ремък или верига.

За окончателна диагноза резултатът трябва да се комбинира с други проверки, защото компресомерът показва наличието на отклонение, но не идентифицира самостоятелно причината.

Какво означава разлика между отделните цилиндри?

Неравномерната компресия често е по-показателна от самата абсолютна стойност. Ако един цилиндър е значително по-слаб от останалите, проблемът вероятно е локализиран именно там.

В подадената процедура разлика над 1 bar между отделните цилиндри се определя като нежелана. Една от възможните причини е недостатъчно уплътняване на клапаните.

Отклонението може да наложи допълнителни проверки на клапанния механизъм, буталната група, цилиндровата глава или гарнитурата според конкретния двигател и наблюдаваните симптоми.

Какви грешки могат да направят измерването неточно?

Компресията може да бъде измерена неправилно дори когато самият компресомер е изправен. Най-често причината е различна подготовка на отделните цилиндри или недостатъчна скорост на въртене на двигателя.

• слаб или частично разреден акумулатор;
• неизправен или бавно въртящ стартер;
• лошо уплътнение между адаптера и двигателя;
• различен брой завъртания при отделните цилиндри;
• продължаващо впръскване на гориво;
• затворена дроселова клапа при бензинов двигател;
• измерване на цилиндрите при различни условия;
• сравняване с общи стойности вместо със спецификацията на производителя.

За надежден резултат условията трябва да бъдат еднакви за всички цилиндри. Така разликите в показанията по-вероятно отразяват състоянието на двигателя, а не начина на измерване.

Може ли тестът за компресия сам да покаже какъв е проблемът?

Не напълно. Компресомерът показва дали налягането е достатъчно и дали отделните цилиндри работят сравнително равномерно. Той не може самостоятелно да покаже дали конкретната причина е клапан, бутален сегмент, гарнитура или друг компонент.

Ако резултатите са извън нормата, следващата стъпка е по-задълбочена диагностика. Целта е да се установи откъде цилиндърът губи уплътнение, преди да се премине към разглобяване или ремонт.

Какво да проверите преди да приемете, че двигателят е за ремонт?

1. Потвърдете, че компресомерът и адаптерът уплътняват правилно.
2. Уверете се, че акумулаторът е добре зареден.
3. Проверете дали стартерът върти двигателя нормално.
4. Повторете измерването при еднакви условия.
5. Сравнете стойностите с данните за точния код на двигателя.
6. Проверете разликата между отделните цилиндри.
7. При отклонение извършете допълнителна механична диагностика.

Това намалява риска от скъп ремонт, предприет само въз основа на едно неточно или неправилно интерпретирано измерване.

Заключение

Измерването на компресията е един от основните методи за оценка на механичното състояние на дизелов или бензинов двигател. Тестът може да покаже понижено налягане, разлики между цилиндрите и необходимост от по-задълбочена проверка.

За точен резултат двигателят трябва да бъде подготвен правилно. Акумулаторът трябва да е зареден, стартерът да работи нормално, а подаването на гориво и запалителната система да бъдат контролирани според типа двигател. При бензинов мотор важна роля има и положението на дроселовата клапа.

Най-важното правило е резултатите да не се оценяват по универсални стойности. Сравнявайте измерената компресия с техническите данни за конкретния двигател и обръщайте внимание както на абсолютните показания, така и на разликите между цилиндрите.

Често задавани въпроси